テスラの自動運転タクシーが6月に登場?

1月下旬,テスラCEOのイーロン・マスクは投資家に,同社は今年6月までにテキサス州オースティンで"利益志向の無人タクシーサービス"を立ち上げると語った.テスラにはテキサスで規制の制限が少ない公共道路に未確認の自動運転技術を導入することで安全性や法的リスクについて疑問を投げかけています

テスラは長年 ドライバーアシスタント・システム"オートパイロット"と"フルオートパイロット" (FSD) の 事故で顧客を責めてきましたシステムが起動すると 車両の引き継ぎに備えるようにしました法律専門家によると 交通事故の場合には テスラを完全に責任を負わせる 動きです

10年間 マスクは 完全に自動運転のテスラ車を 発売すると約束しましたが 実現はできませんでした Those promises have become more frequent and the timeline tighter in recent months as Musk has shifted Tesla's focus from selling affordable electric cars to developing and deploying self-driving vehicles.

しかし マスクの曖昧なレトリックは 投資家に疑問を投げかけています テスラが完全に自動運転技術を いつ導入するか 規模やビジネスモデルが どんなものかテスラは公共道路でこの技術を試したことがない.

テスラとマスクはコメントの要請に応じませんでした

現行のテキサス法は テスラが自動運転タクシーサービスを 立ち上げることを禁止していませんマスクが米国大統領ドナルド・トランプの顧問として 政府介入に反対する傾向は.

テキサス州の法律では 自動運転会社は 公共道路で自由に運転できます 自動車の登録と保険がある限りです事故のデータを記録できる技術が必要です運転手なしのタクシーサービスを ライセンスしたり規制したりする州庁はなく,州法では 都市や郡が 運転手なしの車の規制を 規制することを禁止しています.

テキサス州上院議員のケリー・ハンコックは 2017年のテキサス自治運転法のスポンサーです彼はテキサス州議会が 競争力のある市場において 産業を推進し 制限を過剰に加えることで 障壁を作り出すのを避けたいと.

"保守派 の ため に,政府 の 介入 を 最小 に 抑え て ほしい"と 彼は 述べ まし た. "各 地方 に 異なる 規制 を 設け て 業界 を 破壊 する こと は でき ませ ん".

カリフォルニア州は自動運転車の運転に関する厳しい規制があり,マスクは2021年末にテスラの本社をカリフォルニアからテキサス州オースティンに移転しました.カリフォルニア州では 運転手なしのタクシーサービスを 運営する許可が 2社しか与えられていないジェネラルモーターズのクルーズと アルファベットのウェイモ 両社は 乗客を運ぶ許可を受ける前に 厳格な監督の下で 何百万マイルものテストを完了しましたクルーズは運転手なしのタクシーを停止しました.

1月29日に開催された収益電話で,マスクは今年カリフォルニアでFSDシステムの"監督なし"バージョンをリリースすると予想したと述べた.業界を監督するカリフォルニアの2つの機関によると テスラは 自動運転車や 乗客を運ぶために必要な許可を申請していない2019年以来 試験データを国家に提出していない

カリフォルニア州では 自動運転技術が 承認される前に どれだけのテストを受けなければならないかを 指定していませんしかし,他の会社も, 自動運転車のテストを, 何百万マイルも完了しました.州記録によると 2016年以来 テスラは 562マイルしか 試験にかけていません

マスクの挑戦

マスク氏は,テスラが分析家の期待に応えなかった 失望した収益を報告した日に,自動運転タクシーの最新計画を発表した.これはテスラが2024年に最初の販売減少を経験したニュースに続くそれでもテスラの株価は 翌日3%上昇しました

マスクは,テスラが6月にオースティンで"無人タクシーサービス"を立ち上げると約束した.

マスクは,FSDシステムの"監視されていない"バージョンを今年中にカリフォルニアと"米国中の多くの地域"で展開する予定だと述べた.運転手なしのタクシーサービスをテスラの所有者が購入できる機能や 他のサービスです

マスクは FSD システムの"無監督"バージョンは "人間の運転手なしで" 運転できると言いました顧客がどのように利用するか,サービスがすべての人に開かれているか.

ブライアン・マルベリー ザックズ・インベストメントの 顧客ポートフォリオマネージャー テスラの投資家投資家はテスラがいつ発売されるか 予想している.

"それはマスクにとって 課題です 茶葉で占いをするようなもので 数言で何が起こるか 推測しようとしています"ムサンは,マスクが今年にした約束やスケジュールについて,特に心配していないと述べた."設計図はそこにあると思う"

サウスカロライナ大学の法学教授である ブライアント・ウォーカー・スミスは テキサス州では テスラが自動運転車を導入する前に "事前承認"を必要としないと述べた.10月のロサンゼルス映画スタジオでのテスラのサイバータクシーデモが 期待に応えなかった後スミスはテスラがテキサスや他の場所で 自律運転技術を大規模に展開するのではないかと 疑いを示した.

"テスラは どんな環境でも 一夜にして 自動運転車を作らない"と彼は言いました

スミスによると テスラは テキサス州オースティンで 小規模なテストを試みる可能性が高く 良い天候や手動リモコンで 事故を回避するかもしれません"操作する方法はたくさんあるべき""彼は言った.

"我々は力がない"

アダム・ハモンズ テキサス交通省の広報担当者州は,自動運転車が公共道路でテストされ,運転することを許している"と,他の車両と同じ安全と保険要件を満たす限り. "

過去2年間でオースティン市街で 自動運転車の普及は 住民や当局の懸念を 引き起こしていますサイクリストと他の車両2023年 20台以上のクルーズ無人タクシーが テキサス大学キャンパス近くで渋滞を起こし 交通事故が発生し 道路を封鎖しました

GMはコメントを拒否した.

2023年7月以降 オースティン市は 警察や救急隊,住民から 78件の正式な苦情を受け取っています市当局者は, 投訴は, 車両を含むすべての事件を完全に文書化していないかもしれない12月の住民の訴状によると,Waymoの車両が半時間路線を封鎖し",少なくとも3件の事故"を引き起こした.

"この都市の市民に 潜在的に致命的な技術が 試されることを許すなんて 信じられない"と 訴状は付け加えた.

ウェイモの広報担当者は,同社は地元のリーダーや救急隊と"オースティンコミュニティの信頼を得るために"協力し,サービスを改善するために常に取り組んでいると述べた.

オースティン市交通局の広報担当者は 警察も困難に直面していると交通警官の指示ジェスチャーを認識できず 市は車にチケットを発行できず最近,市は警察官が交通違反を目撃すると 市裁判所に訴える方法を提案しました.

テスラは5月に オースティン当局と連絡し 市当局者は 地元の消防や警察の手順や 学校や学区の周辺の地図特別イベントの際の交通規則.

オースティン市議会議員である ゾ・カドリ氏は "公共道路を検閲する民間企業"に対する 規制を制定できないことで 失望している.運転手なしのタクシーが通用している.

"結論は,我々は力がない.